是日本的汽车品牌，
创立于1920年。1992年，
进入中国，与海南汽车合作生产海南
，直到2006年合作终止。2021年，一汽集团、
和长安汽车展开谈判，最终将一汽
合并到长安
。通过减法设计缔造外形的优美，获取无数年轻人喜爱。这款车卖点是驾乘体验，东瀛宝马真的不是说说而已。买它就需要消费者作出一定的割舍。
cx-5作为高颜值的'轿跑suv'，而且也很有'内涵'，操控也是
cx-5的特色，整体来说，都是奔着年轻消费者而来的。
cx-5这款车不是一款追求加速快感的车型，更多侧重操控性能，毕竟东瀛宝马的称号并不是浪得虚名。cx-30是
旗下的轻奢级车型，出色的造型属于绝对优势所在，减法设计体现的淋漓尽致，操控性优越也是
吸引人的地方。要挑一辆很有风格设计极具辨识度，操控很出色的家
，我们的一汽
阿特兹是不可不看的选择。与天籁凯美瑞极端的渲染自己特色的方式不同，这款车通过尽可能简洁的设计达到了同样的效果，真的挺不错。而应付家用需求时，阿特兹的后排空间有点拥挤，在同级别当中称不上那么优秀，这也是阿特兹当不了家用b级车首选的理由。
是日本的汽车品牌， 创立于1920年。1992年， 进入中国，与海南汽车合作生产海南 ，直到2006年合作终止。2005年， 和长安 成立。2021年，一汽集团、 和展开谈判，最终将一汽 合并到长安 。以下是 品牌热门车型介绍：
官方指导价 ：11.29-18.99万
级别 ： 紧凑型轿车
简洁而不简单，用来总结昂克塞拉非常形象。通过减法设计缔造外形的优美，获取无数年轻人喜爱。这款车卖点是驾乘体验，东瀛真的不是说说而已。展现设计美学和机械美学，这款车当仁不让，但作为一款家 ，昂克赛拉的后排空间表现只能说是差强人意。买它就需要消费者作出一定的割舍。
官方指导价 ：16.98-24.58万
级别 ： 紧凑型suv
cx-5作为高颜值的“轿跑suv”，而且也很有“内涵”，操控也是 cx-5的特色，整体来说，都是奔着年轻消费者而来的。车身设计非常优美，内饰档次豪华感不错，前后两排，乘坐的空间都算比较充裕，座椅的设计偏向于舒适性。 cx-5这款车不是一款追求加速快感的车型，更多侧重操控性能，毕竟东瀛宝马的称号并不是浪得虚名。
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官方指导价 ：12.99-19.99万
级别 ： 紧凑型suv
cx-30是 旗下的轻奢级车型，出色的造型属于绝对优势所在，减法设计体现的淋漓尽致，操控性优越也是 吸引人的地方。cx-30各方面也值得表扬，三大件没有什么缺陷，如果你希望表达自己的与众不同，这款车足以给予你满意的答卷。
官方指导价 ：25.88-33.08万
级别 ： 中大型suv
cx-8作为 首款中大型suv，油耗低、座椅舒服、配置丰富、性价比不错都是它的优点。 “魂动”设计始终贯彻整个车型，柔美流畅的线条，赋予它高贵的品质。虽然不能说所有人都喜欢他，但以它那修长车身姿态和高贵气质相映衬，还是相当养眼的。
官方指导价 ：33.9-34万
级别 ： 跑车
mx-5不用花大钱就圆了不少人的跑车梦，“魂动”的设计精髓完全渗透mx-5身上，饱满和紧致感体现得淋漓尽致。驾驶愉悦感是mx-5最大的魅力，打开敞篷感受沿路、平顺的动力输出，那种悠然悠然自得的自在会让你心旷神怡。
官方指导价 ：14.08-21.58万
级别 ： 紧凑型suv
cx-4属于轿跑风格的suv，激进的外观以及可靠的三大件让人心动不已，是一台充满运动气息，并且符合大多数年青审美观的轿跑suv。它的定位是紧凑级别，不过车内还算宽敞。操控性能是cx-4的核心，方向手感十分出色且电子味不会很浓，底盘的反应速度很快让你时刻了解车身动态变化。坐在车内不是很高，有种开轿车的错觉。
官方指导价 ：17.58-24.78万
级别 ： 中型轿车
要挑一辆很有风格设计极具辨识度，操控很出色的家 ，我们的一汽 阿特兹是不可不看的选择。与极端的渲染自己特色的方式不同，这款车通过尽可能简洁的设计达到了同样的效果，真的挺不错。到了车内同样是扑面而来的动感，动力和底盘也很运动。而应付家用需求时，阿特兹的后排空间有点拥挤，在同级别当中称不上那么优秀，这也是阿特兹当不了家用b级车首选的理由。
