大家好，这里是紫金城之巅的《汽车故事汇》欢迎各位小伙伴们收看本期的精彩内容。所谓恒温器控制的离合器制冷循环系统，就是将恒温器设定在预定的温度范围内，当超过了阈值的时候，切断或者是接通电磁离合器，使得汽车空调压缩机处于一通一断的一种控制系统。该控制系统一般使用在经济型轿车，卡车空调上。电磁离合器制冷循环系统是根据膨胀阀的不同，包括了以下几大汽车空调制冷系统。图1-内平衡阀系统1-内平衡膨胀阀，2-储液干燥器，3-冷凝器，4-汽车空调压缩机，5-毛细管感温包，6-蒸发器，7-电磁线圈，8-恒温器，9-铅酸蓄电池。当蒸发器的温度较低的时候，内平衡膨胀阀输送的制冷剂到蒸发器便减少，蒸发器的制冷量就会减少。但是蒸发器的温度下降达到零度以下的时候，吹出来的冷风达到零度到四度的时候，恒温器就会把电磁离合器上面的线圈回路中间的电流自动切断，汽车空调压缩机就会自动的停止运行，这样就很能够可以防止蒸发器发生冻结。电磁离合器的电磁线圈通电，汽车空调压缩机又开始运行，蒸发器恢复了制冷模式。下期，我就会给你们接着讲述有关于汽车方面的精彩内容，敬请期待，不要错过哦。关注我，每一次都会让你们看到不一样的精彩内容哦。
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所谓恒温器控制的离合器制冷循环系统，就是将恒温器设定在预定的温度范围内，当超过了阈值的时候，切断或者是接通电磁离合器，使得汽车空调压缩机处于一通一断的一种控制系统。
该控制系统一般使用在经济型轿车，卡车空调上。
电磁离合器制冷循环系统是根据膨胀阀的不同，包括了以下几大汽车空调制冷系统。
图1-内平衡阀系统
1-内平衡膨胀阀，2-储液干燥器，3-冷凝器，4-汽车空调压缩机，5-毛细管感温包，6-蒸发器，7-电磁线圈，8-恒温器，9-铅酸蓄电池。
当蒸发器的温度比较高的时候，内平衡膨胀阀的节流孔相应的开度比较大，便可以输送更多的制冷剂到达蒸发器，这样的话制冷量就会增大。
当蒸发器的温度较低的时候，内平衡膨胀阀输送的制冷剂到蒸发器便减少，蒸发器的制冷量就会减少。
但是蒸发器的温度下降达到零度以下的时候，吹出来的冷风达到零度到四度的时候，恒温器就会把电磁离合器上面的线圈回路中间的电流自动切断，汽车空调压缩机就会自动的停止运行，这样就很能够可以防止蒸发器发生冻结。
结果就是会导致蒸发器的温度再次上升，但是当温度自动上升到恒温开关自动设定的温度时，恒温器就会自动的接合。
电磁离合器的电磁线圈通电，汽车空调压缩机又开始运行，蒸发器恢复了制冷模式。
内平衡膨胀阀系统便是这样通过利用恒温器和内平衡膨胀阀的开度变化来控制蒸发器的温度，从而保证了汽车空调制冷系统的正常工作。
好啦，本期有关于恒温器控制的汽车空调压缩机电磁离合器制冷循环系统的精彩内容，我就给你们全部讲述完了。
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