外观让人眼前一亮海马7x的外观设计相当另类，巨大的x字型前格栅颇有海纳百川的那股子气场，内部含有发散状电镀饰条，使得海马徽标呈现出悬浮式效果。从海马7x外观效果来看，它完全区别于大多数紧凑级mpv的套路，相当大胆、夸张的设计理念，呈现出更具冲击力的颜值，如果不是海马品牌影响力下滑严重的负面影响，这款车的销量不会如此低。空间宽敞且灵活多变海马7x定位紧凑级mpv，轴距是2860mm，也算是同级拔尖的一个，标配2-2-3的7座布局，也支持升级2-2-2的6座布局，三款车都有仿皮座椅，两款车型提供驾驶位电动调节功能，第二排支持前后和靠背角度调节，空间体验相当奢侈。动力总成超乎想象海马7x提供了1.5t和1.6t两台发动机，其中1.5t可以输出最大165马力和240牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为1800-4000转，传动系统匹配6速手自一体变速箱，也是同级少有的配置。写在最后：虽然月销量不高，但对于站在悬崖边上的海马汽车来说，已经是值得欣慰的事情，除了品牌制约，12.58-14.98万元的价格也是个硬伤，毕竟同级国产车多在10-12万元区间，很个性但不算实惠，车型品种也偏少，消费者选择余地不够丰富，如果能解决好这几个问题，相信海马7x还可有更大的提升空间。
提到海马汽车，大家可能会想到曾经卖房求生存的画面，以至于后来普遍不看好它，就当时的发展态势，距离退市不远了，不过海马自己可没有这么想，在mpv领域，海马7x居然靠着“出色”的表现，撑起了品牌，现在能够让人记住海马的恐怕就是他了。
外观让人眼前一亮
海马7x的外观设计相当另类，巨大的x字型前格栅颇有海纳百川的那股子气场，内部含有发散状电镀饰条，使得海马徽标呈现出悬浮式效果。
在前格栅外三角位置，还有一个类似匕首的led日行灯，点亮效果特别醒目，而真正的远近光是隐藏在日行灯下方了，熏黑背景几乎看不到，不过只有旗舰型提供led远近光，其余两款则是卤素光源，led日行灯是全系标配，led雾灯覆盖两款高配。
海马7x的侧面造型相当个性，a柱、c柱被黑化之后呈现出悬浮式车顶的效果，侧身腰线没有刻意追求犀利感，而是凸显平整、简洁的视觉效果，它的外观尺寸达到了4815/1874/1720mm，宽度和长度都有一定优势。
前后轮眉和车身四周增加熏黑外包围，起到很好的防剐蹭效果，根据车型不同提供215/60r17、215/55r18和225/45r19三种轮胎+铝合金轮毂组合，熏黑的造型很有运动气息，而且它的最小离地间隙高达170mm，保证在各种路况下的出色通过性。
它的尾部造型则同样被大面积黑化了，包括后风挡下方牌照框区域、底部保险杠部位等，都有着明显的黑色涂装，led尾灯组造型犀利，点亮效果出众，反光灯为斜三角样式，呈现出一定的下压趋势。
从海马7x外观效果来看，它完全区别于大多数紧凑级mpv的套路，相当大胆、夸张的设计理念，呈现出更具冲击力的颜值，如果不是海马品牌影响力下滑严重的负面影响，这款车的销量不会如此低。
内饰科技且功能丰富
海马7x的内饰紧跟时代步伐，采用了连体双大屏组合，不过也有着自己的想法，比如上方一体式遮阳板，大屏幕其实是半嵌入式设计，中控台配色也比较丰富，给人特别舒服和自然的视觉效果。
标配皮质方向盘和多功能按键，双幅式造型比较耐看，还带有电镀饰条装饰，转向手感相当轻快，给人以特别好开的感觉。前端配备的是7英寸彩色仪表盘，1.6tgdi自动旗舰型则升级12.3英寸全液晶仪表盘，与中控屏组合效果更完美。
中间则是12.3英寸触控屏，配备了gps导航、路况信息显示、原厂互联映射、车联网、ota升级，和语音识别控制多媒体、导航、电话、空调等电子化功能，与世面上大多数车型雷同，实际操作体验也比较流畅，车机系统响应速度很快，没有卡顿现象。
在安全性上可以得到诸如电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、雪地驾驶模式、前两排安全带未系提醒、215/225mm宽胎、倒车雷达、定速巡航等功能，两款高配增加360度全景影像，顶配又升级车头雷达、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车等装备。
海马7x的便利性功能也非常丰富，比如全车窗一键升降、自动空调、后排独立空调、空气净化器、负离子发生器、外后视镜电动调节和加热、大灯延时关闭、前后4个usb接口、可开启全景天窗、远程启动，还有电动开闭+感应开启+位置记忆后备箱、驾驶位无钥匙进入、手机无线充电等功能。
空间宽敞且灵活多变
海马7x定位紧凑级mpv，轴距是2860mm，也算是同级拔尖的一个，标配2-2-3的7座布局，也支持升级2-2-2的6座布局，三款车都有仿皮座椅，两款车型提供驾驶位电动调节功能，第二排支持前后和靠背角度调节，空间体验相当奢侈。
前排座椅靠背和座垫两侧凸起很明显，肢体包裹性到位，填充物也属于柔软的类型，第二排是独立座椅，带有扶手，拉到最后，腿部有着超过两拳的空间体验，头部也没有压抑感。
第三排提供三个座椅，它更适合两个人乘坐，因为中间没有配备头枕，也是为了给驾驶员提供更敞亮的后视观察范围。
动力总成超乎想象
海马7x提供了1.5t和1.6t两台发动机，其中1.5t可以输出最大165马力和240牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为1800-4000转，传动系统匹配6速手自一体变速箱，也是同级少有的配置。
1.6t则有着最大195马力和293牛米扭矩输出，爆发力明显改善，发动机最大扭矩转速也调整为1500-4500转，高扭爆发点更低、持续区间更长，传动系统同样匹配6速手自一体变速箱，应付1.67吨的7x相当轻松。
底盘则提供了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，与大部分国产mpv普遍采用后扭力梁非独立悬架完全不同，至少在成本上舍得投入，而且真实体验也有着不错滤震性能和操控乐趣。
海马7x驾乘体验：动力总成上似乎跟奇瑞有些相似，以1.6t为高性能突破口，打破了紧凑级mpv不注重性能的束缚，6at变速箱升降挡很积极，全程爆发力强大，操控乐趣还是不错的，个性化颜值和丰富配置，也保证了极高的性价比优势，空间方面自然挑不出毛病，舒适性处于同级中游水准。
写在最后：虽然月销量不高，但对于站在悬崖边上的海马汽车来说，已经是值得欣慰的事情，除了品牌制约，12.58-14.98万元的价格也是个硬伤，毕竟同级国产车多在10-12万元区间，很个性但不算实惠，车型品种也偏少，消费者选择余地不够丰富，如果能解决好这几个问题，相信海马7x还可有更大的提升空间。